Amigos simracers, hoy les traigo un artículo en profundidad sobre uno de los periféricos más codiciados del mundo de las carreras en simulador: el Fanatec ClubSport Shifter SQ V 1.5. Después de muchos años de pruebas intensivas en todo tipo de juegos y escenarios, es hora de compartir mi opinión sincera sobre este icónico palanca de cambios. ¿Seguirá siendo la opción número uno en 2024 o habrá nuevas alternativas que lo superen? Vamos a averiguarlo.

Ventajas:

• Construcción enteramente metálica, muy sólida y duradera
• Increíble realismo y sensaciones al cambiar, tanto en modo H como secuencial
• Posibilidad de ajustar la dureza y ruido del cambio al gusto personal
• Incluye inhibidor en marcha atrás para evitar cambios accidentales
• Múltiples opciones de montaje: base, lateral en barras, acoplamiento del handbrake
• Pomos intercambiables y compatibles con productos de automoción real

Desventajas:

• Precio elevado, rondando los 250€
• No incluye abrazadera de sujeción, hay que comprarla aparte
• Instrucciones un poco escuetas sobre calibración inicial
• La 7ª velocidad queda muy cerca del handbrake cuando está acoplado

Detalles del producto

Calidad de construcción

Lo primero que llama la atención del ClubSport Shifter SQ V 1.5 es su inigualable calidad de construcción. Fanatec no ha escatimado en materiales y cada componente, desde el cuerpo hasta los mecanismos internos, está fabricado enteramente en metal. Esto le aporta un peso y una solidez realistas que lo diferencian por completo de las palancas de cambio de plástico típicas de los packs más económicos.

El pomo de cambio, del que se incluyen dos variantes (una esférica para modo H y otra más alta para secuencial), también está fabricado en metal macizo. Pero lo mejor es que su diámetro y roscado son totalmente compatibles con pomos de vehículos reales. Esto abre un mundo de posibilidades para personalizar nuestro palanca de cambios con piezas originales y exclusivas.

Funcionalidad y sensaciones

En cuanto a funcionalidad, el ClubSport Shifter SQ V 1.5 simplemente brilla. Su mecanismo de cambio está modelado según las especificaciones del mítico Porsche 911, por lo que cuenta con 7 velocidades más la marcha atrás, sumando un total de 8 marchas.

Pero más allá de los números, lo que realmente enamora es la sensación que transmite cada cambio de marcha. Ya sea en modo H o secuencial, el recorrido de la palanca es sumamente contundente y realista, muy alejado de la experiencia típica con palancas económicas. En modo H es prácticamente imposible realizar cambios accidentales por la robustez del mecanismo.

En secuencial, al engranar cada marcha se percibe un chasquido muy satisfactorio y realista. Es como si realmente estuvieras sincronizando los engranajes de una caja de cambios real. Una experiencia difícil de igualar por otros productos.

Una de las grandes virtudes del ClubSport es la posibilidad de ajustar la dureza y ruido del cambio mediante una llave Allen. De esta forma, cada usuario puede calibrar las resistencias a su gusto personal para una experiencia única.

Otro aspecto a destacar es el inhibidor de marcha atrás, que impide que se meta accidentalmente al dar la reversa. Un gran detalle que incrementa aún más el realismo.

Compatibilidad y software

En cuanto a compatibilidad con nuestros dispositivos, el ClubSport Shifter SQ V 1.5 se conecta de forma directa a cualquier base de volante de la marca Fanatec, funcionando así en prácticamente cualquier juego y plataforma que los soporte.

Si por el contrario queremos utilizarlo con volantes de otras marcas en PC, será necesario adquirir el adaptador USB de Fanatec. Lamentablemente, este adaptador no es compatible con consolas como PS4/5 o Xbox Series.

La calibración de las diferentes marchas se realiza a través de un sencillo software que se puede descargar gratuitamente de la web de Fanatec. El proceso es bastante intuitivo y sólo requerirá algunos minutos.

Montaje

El ClubSport Shifter SQ V 1.5 ofrece varias alternativas para su montaje en nuestro simulador o cockpit. La más sencilla es atornillarlo directamente a la superficie mediante los 4 orificios de su base. No obstante, esto lo dejaría fijo en una posición.

Para poder ajustar la posición y ángulo con mayor flexibilidad, lo recomendable es utilizar alguna de las abrazaderas diseñadas específicamente para este modelo, las cuales suelen permitir montajes laterales en perfilería o barras roscadas de los cockpits más populares.

Como detalle adicional, el propio palanca de cambios incorpora una sistema de ranuras para poder acoplar directamente en él el ClubSport Handbrake V1.5, añadiendo aún más realismo y sensaciones de conducción integral.

Prueba en diversos juegos

Para evaluar las sensaciones que transmite este palanca de cambios, lo he puesto a prueba en diversos juegos y escenarios de conducción:

Lotus 49

Empecemos por uno de los coches más icónicos de la historia del automovilismo: el sublime Lotus 49 de Fórmula 1 de finales de los 60. Con el ClubSport Shifter SQ V 1.5 montado en modo H, acompañado de un pedal de embrague, la experiencia de pilotarlo se vuelve sencillamente mágica.

Practicar la técnica de heel-and-toe en las frenadas es sumamente gratificante, permitiéndote realmente sentir la conexión entre pedales y palanca. Las sensaciones de rev-matching al bajar marchas o realizar un cambio ascendente son igualmente increíbles, casi idénticas a como lo recuerdas de probar alguna vez un coche clásico de carreras.

Este Lotus representaba la esencia del automovilismo de antaño, cuando la conducción era un verdadero arte. Y el ClubSport Shifter SQ V 1.5 te permite resucitar por completo esa mágica esencia.

Lotus 79

Avanzando a la época de los efectos aerodinámicos ground effect, el Lotus 79 de finales de los 70 también saca lo mejor de este extraordinario palanca. A las ya de por sí intensas sensaciones con el cambio en H, ahora se añade la necesidad de realizar cambios de marcha y rev-matchings a máxima velocidad.

Apurar cada relención con el mínimo de tirones en la palanca representaba un reto mayúsculo. Pero es precisamente ese nivel de exigencia lo que hace tan adictiva y satisfactoria la experiencia con el ClubSport en modo H.

La sólida construcción inspirada en los coches reales se traduce en un perfecto realismo incluso en las situaciones más exigentes.

NASCAR Monster Energy Cup

Pasando al mundo de las stockcars y la categoría reina NASCAR, comprobaremos las aptitudes del modo secuencial de este periférico. Los coches de la Monster Energy Cup únicamente cuentan con 4 marchas en su caja de cambios, pero estas deben ser brutalmente contundentes para transmitir semejantes cantidades de par y potencia.

El ClubSport Shifter SQ V 1.5 no defrauda en este ámbito. En su modo secuencial, cada cambio arriba o abajo se realiza con una respuesta tan seca y efectiva que realmente crees tener una transmisión real bajo el capó. Los característicos »chasquidos » al engranar una nueva relación son igualmente adictivos y realistas.

Cabe mencionar que en este modo secuencial resulta casi imposible realizar cambios accidentales por la contundencia del mecanismo. Una gran virtud para carreras de máxima intensidad.

Mazda MX5

Pero lo que realmente me ha dejado impresionado es la capacidad del ClubSport Shifter SQ V 1.5 para hacer que un pequeño roadster de calle como el Mazda MX5 cobre una nueva vida en nuestros simuladores.

Ya sea en circuito o disfrutando de una carretera de montaña, el realismo que aporta el modo H patentado por Fanatec es sencillamente extraordinario. Cada cambio de marcha resulta natural y auténtico, con una solidez y respuesta que rara vez he experimentado en otros periféricos de simulación.

Las sensaciones con este pequeño Mazda son tan fieles que incluso me llegó a parecer incómodo realizar cambios demasiado bruscos en ciudades simuladas. ¡El nivel de inmersión que se alcanza es realmente sorprendente!

Ventajas y desventajas

Tras esta exhaustiva revisión, toca ahora resumir las principales virtudes y defectos de este mayúsculo periférico:

Pros

• Calidad de fabricación y materiales sublime, totalmente en metal
• Realismo insuperable en modo H y secuencial, digno de un coche real
• La dureza del cambio y ruidos son completamente ajustables
• Opción de montar el handbrake ClubSport Handbrake V1.5 acoplado
• Múltiples opciones de montaje en cockpits y perfilarías
• Pomos intercambiables y compatibles con diseños del mercado

Contras

• Precio muy elevado respecto a otras opciones
• No se incluye ninguna abrazadera de sujeción en la caja
• Las instrucciones de calibración inicial son un poco escuetas
• En modo secuencial, la 7ª marcha queda muy cerca del handbrake acoplado

Veredicto final

Llegados a este punto, no me queda más que recomendar de todo corazón la compra del ClubSport Shifter SQ V 1.5 a todo aquel que pueda permitírselo. Su precio sin duda es elevado, pero a cambio estamos obteniendo el periférico de cambio de marchas más realista y avanzado del mercado actual.

A fecha de 2024, y tras 7 años en el mercado, el ClubSport Shifter SQ V 1.5 sigue reinando como el más fiel exponente de las sensaciones de cambio manual que todo amante de la conducción añora. Su incomparable calidad de construcción y rigurosa resolución ingenieril elevan la experiencia de nuestros simuladores hasta un nuevo plano de realismo.

Si bien es posible que en un futuro aparezcan alternativas con fuerza-feedback integrado que puedan desbancar a este gigante, por el momento sigue siendo la única y mejor opción en su rango de precios premium. Un perférico llamado a convertirse en una pieza de culto para los simracers más exigentes.

Preguntas frecuentes

¿Qué se incluye en la caja del ClubSport Shifter SQ V 1.5?

En la caja encontraremos el palanca de cambios, dos pomos intercambiables (esférico para modo H y alto para secuencial), cables de conexión y poco más. No se incluye ninguna abrazadera de montaje.

¿Cuántas marchas tiene?

El mecanismo está inspirado en las transmisiones del Porsche 911, por lo que cuenta con un total de 8 relaciones: 7 marchas hacia delante más la marcha atrás.

¿Cuánto pesa?

Al estar fabricado completamente en metal, el peso del ClubSport Shifter SQ V 1.5 es realmente notorio, rondando los 2,4 kg.

¿En qué volante debería conectarlo?

Si tienes un volante y base de la marca Fanatec, lo ideal es conectarlo directamente ahí. De lo contrario, en PC necesitarás el adaptador USB de Fanatec (no compatible con consolas).

¿Puedo usar un palanca de cambios de otra marca con un volante Fanatec?

No es totalmente recomendable hacerlo, pues podrían surgir incompatibilidades. Lo ideal es utilizar periféricos de la misma marca formando un ecosistema único.