¿Qué Setups usar en Iracing?

Si ya llevas algún tiempo en el mundillo de las carreras de coches virtuales, te habrás dado cuenta de que las preguntas que más se repiten son, ¿Cuál es es Setup que usas? ¿Me lo puedo descargar?

Es comprensible creer que una persona que logra, continuamente, buenos tiempos en las competiciones, su Setup juegue un papel muy importante. Lo cierto es que un buen reglaje del vehículo te va a beneficiar en las carreras pero ten en cuenta que por usar los mismos reglajes que otros pilotos no vas a mejorar sus tiempos.

Si quieres marcas buenos cronos, es imprescindible que le dediques horas y esfuerzo a todo lo que haces. Con trabajo duro y una correcta configuración es cuando vas a notar una considerable mejoría en las competiciones. 

Recuerda que también debes de tener el equipo correcto, ya que no es lo mismo pilotar con un volante con force feedback a otro que no lo lleve, unos pedales con tacto preciso, un buen monitor etc.

Setups y reglajes para Iracing - Conceptos básicos a tener en cuenta

Antes de lanzarte a la aventura de configurar tu coche, debes de conocer una serie de conceptos básicos que te serán de gran importancia:

¿Qué es el subviraje?

¿Qué es el sobreviraje?

¿A que se llama punto de frenada?

Aprende a configurar un Setup de forma correcta

Si te pones a toquetear, a lo loco, todas las configuraciones que ofrece el simulador de Iracing, lo más probable es que en vez de mejorar tu coche, lo conviertas en un vehículo incontrolable.

A continuación te vamos a explicar todas las configuraciones posible de Iracing para que seas capaz de mejorar la eficacia de tu coche.

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Presiones de los neumáticos

Regular correctamente la presión de tus neumáticos es primordial en cualquier carrera. Si aumentas la presión de las ruedas vas a conseguir obtener unas reacciones más rápidas, por contra notarás más los baches de la carretera debiendo ajustar con precisión tu forma de pilotar para evitar pérdidas de control.

Si disminuyes su presión el coche tendrá reacciones más lentas pero vas a mejorar su comodidad y aumentar el grip o agarre con el asfalto. Recuerda que no es lo mismo regular las presiones en frio como con las ruedas en caliente después de haber rodado.

Ángulo de caída

El ángulo de caída es el grado de inclinación de la rueda con respecto al eje del coche. Se regula para optimizar el apoyo de la rueda con el asfalto

Para obtener un mejor agarre delantero debes de añadir un ángulo negativo de caída. No debes abusar de ello pues un ángulo delantero excesivo puede ocasionar subvirajes

Para lograr mejor grip trasero, añade ángulo negativo pero no en exceso, ya que podría provocar sobrevirajes.

Ángulo de avance

Se trata de alinear la suspensión frontal para lograr una mejor sensación de feedback con el volante de nuestro coche

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Ángulo de convergencia

Consiste en la alineación de las dos ruedas de cada eje en relación con la línea central de nuestro coche. Si quieres aumentar la estabilidad en zonas de frenadas fuertes, debes de aumentar la convergencia delantera.

Si incrementas la divergencia delantera obtendrás una respuesta más rápida de tu coche a la hora de entrar en una curva, aunque sacrificarás velocidad punta y también estabilidad.

La convergencia trasera te ayuda a mantener el agarre y estabilidad, mientras que la divergencia trasera hace que el coche sobrevire con mayor facilidad.

Barras estabilizadoras

A groso modo, las barras estabilizadoras se usan para reducir el balanceo del propio chasis del coche, manteniendo un equilibrio entre sobreviraje y subviraje.

Si realizar un ajuste rígido de la barra estabilizadora vas a conseguir aumentar la estabilidad del coche, por contra notarás más los baches y frenadas bruscas.

Si realizas un ajuste blando el coche tenderá a sobrevirar y se volverá más estable en zonas de baches y frenadas.

Reparto de frenada

El tema del reparto de frenada es mas subjetivo ya que cada piloto tiene su forma especifica de conducir. Si aumentas el reparto hacia la zona delantera, aumentará el subviraje logrando mayor estabilidad en zonas de curvas y frenadas.

Si aumentas el reparto hacia la zona trasera puedes llegar a mejorar la eficacia general de frenado pero debes de tener en cuenta que el coche se volverá más sobre virador.

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Compresión correcta de los amortiguadores

Si aumentas la compresión delantera vas a bajar la altura  del chasis del coche en la parte frontal aumentando el agarre delantero y consiguiendo mayor sobreviraje.

Si disminuyes la compresión delantera, la carrocería sube, mejorando el agarre de las ruedas traseras y logrando un mayor subviraje.

Aumentar la compresión en el tren trasero va a tender a una conducción con mayor subviraje, por contra si lo reduces, obtendrás mayor sobreviraje.

Alerones

El alerón es una parte muy importante ya que contribuye a mejorar la estabilidad del coche tanto en paso por curvas como a grandes velocidades. Aumentar el ángulo del ala del alerón trasero te va a proporcionar mayor subviraje y mejor Grip. Disminuir el ángulo va a mejorar la velocidad punta pero reducirá el agarre.

Corrección de los muelles

Los muelles son una de las partes más importantes ya que soportan el peso completo del vehículo. Si endureces los muelles de la parte delantera vas a estabilizar el coche y lograr un mayor subviraje. Si usas una configuración delantera blanda mejorarás el agarre pero perderás estabilidad.

En la parte trasera, cuanto más rígidos aumentan el sobreviraje y cuanto más blandos, favorecen el subviraje.

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Relación de marchas

En Iracing es posible modificar el Setup de marchas de la mayoría de los coches. Es importante que elijas una correcta configuración en función del tipo de circuito.

Términos más comunes usados en las carreras

Conocer la terminología usada en las carreras te va a beneficiar, tanto a la hora de configurar tu coche como en las propias competiciones.

Irating

El Irating es una medida en base a tu habilidad de competición. Se usa para asegurar que los pilotos puedan competir entre si en condiciones de igualdades.

Sistema escalonado

En Irating todos los pilotos comienzan desde los más bajo y van subiendo de forma escalonada hasta lo más alto de la competición

Trazada

La trazada es la ruta correcta que debes de seguir en cada carrera.

Transferencia de carga

Las transferencias de cargas se producen tanto al frenar, donde la carga pasa al eje delantero, como al acelerar, en curvas etc.

Bloqueo

El bloqueo se podría resumir como una perdida de control ya que es debido a una excesiva fuerza de frenada que puede provocar salidas de pista.

Pit Lane

El Pit Lane o boxes es un área adyacente donde los coches son revisados y puestos a punto.

Rebufo

El rebufo se usa para poder adelantar con mayor facilidad a tu rival. Consiste en mantener tu coche en la línea limpia de aire detrás del oponente hasta lograr la suficiente potencia para sobrepasarlo.

Tipos de curvas

Es importante conocer el tipo de curva de cada circuito. Existen curvas tipo 1, que son las más comunes y fáciles de tomar, tipo 2 un poco más complejas, y tipo 3, curvas que requieren un mayor control a la hora de afrontar su paso.

Horquilla

La horquilla es una curva muy lenta que debe ser tomada con precaución y la suficiente antelación para llegar a ella con una velocidad correcta de entrada.

Grip

El grip es el poder de agarre de nuestros neumáticos en situaciones de frenadas, aceleraciones y cambios de dirección.

Parrilla

La parrilla indica las posiciones correctas de salida en cada carrera.

Flat out

Conducir en modo Flat out es un tipo de conducción al límite sin despegar el pie del acelerador a fondo.

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Cabeceo

El cabeceo es un tipo de error que se da cuando realizas un derrape hacia el interior de la propia pista

CPI

En Iracing el CPI es un dato muy importante ya que toma en consideración la calidad de seguridad del piloto en cada carrera, sacando un promedio de los incidentes que causas durante la misma.

Ten en cuenta que Iracing es un simulador, por lo que una conducción segura y sin molestias a otros usuarios te va a beneficiar a la hora de progresar y poder competir con otros pilotos con buen grado de seguridad.

Procura afrontar las carreras con calma, no molestes a otros usuarios ni causes accidentes intencionados. Si te tomas en serio el juego, lo vas a disfrutar mucho más, lograrás entrar en carreras más limpias y tu evolución será mucho mejor.

Webs de aplicaciones y descargas de Setups para Iracing

 Ahora que ya tienes los conocimientos básicos para realizar una correcta configuración y Setup de Iracing, sólo te queda ponerte manos a la obra y comprobar como los cambios realizados benefician tu forma de pilotar.

Aunque lo mejor es aprender para que sirve cada cosa para que tu mismo lo puedas modificar, si no tienes paciencia o prefieres hacer las cosas más rápidas, hay páginas donde puedes descargar Setups para Iracing. Normalmente son páginas webs de pago o cuotas mensuales como Craig Setup Shop, o incluso aplicaciones como iRacing Setup Sync donde los usuarios suben sus propios Setup y los comparten con el resto de la comunidad.

También puedes revisar los foros oficiales de Iracing para estar al día con todas las novedades, series configuraciones etc.

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